Оборудване за автоматизация - приложение и предимства на задвижващите механизми на линейни модули

Оборудването за автоматизация постепенно замества ръчния труд в индустрията и като необходими аксесоари за предаване за оборудване за автоматизация -линейни модулни задействащи механизми, търсенето на пазара също се увеличава. В същото време видовете задвижващи механизми за линейни модули стават все по -диверсифицирани, но всъщност има четири вида задвижващ механизъм на линеен модул, които са задвижващ механизъм за модул за винтове, задвижващ механизъм за синхронен колан, задвижващ механизъм, задвижващ механизъм за модул и задвижващ модул и задействащ електрически модул.

И така, какви са приложенията и предимствата на задвижващите механизми за линейни модули?

Задействащ модул за топка модул: Задвижването на модула за винтове на топката е по -често използваният модул в оборудването за автоматизация. При селекцията на топката на топка обикновено използваме топлен винт с висока ефективност, висока скорост и характеристики на ниско триене. В допълнение, най -високата скорост наВинт с топкаЗадвижването на модула не трябва да надвишава 1M/s, което ще доведе до вибриране на машината и генерира шум. Задвижването на модула за винт с топка има тип на търкаляне и прецизен тип смилане: Най -общо казано,Автоматичен манипулаторМоже да избере задвижването на модула за топка тип модул, докато някакво монтажно оборудване, машина за разпределяне и т.н., трябва да изберат задействащ механизъм за топка за смилане на ниво C5. Ако се прилага към машината за автоматична обработка, трябва да изберете задвижването на модула за винт с по -голяма точност. Въпреки че задвижването на модула на топката има висока точност и висока твърдост, той не е подходящ за работа на дълги разстояния. Най -общо казано, разстоянието на операцията на задвижването на модула на топката не трябва да надвишава 2 метра. Ако надвишава 2 метра до 4 метра, в средата на оборудването за опора е необходим поддържащ конструктивен член, като по този начин предотвратява изкривяването на винта на топката в средата.

 Kgx висока твърдост с топка винт линеен задвижващ механизъм

Модул за синхронен колан: Задвижването на синхронния модул на колана, подобно на задвижването на модула на топката, може да бъде разположен в множество точки. TheдвигателВ модула на синхронния колан задействащият механизъм може да се контролира с безкрайно регулируема скорост. В сравнение с задвижването на модула за винт с топката, модулът на синхронния колан е по -бърз. Задействащият модул за синхронен колан има проста структура с задвижващ вал и активен вал съответно отпред и опашка, и плъзгаща се маса в средата, върху която може да се монтира коланът, така че модулът за синхронен колан да може да се движи напред и назад хоризонтално. Синхронният модул за колан. Задействащият механизъм на синхронния колан, често използваният максимален удар може да достигне 6 метра, така че хоризонталното трансплантация обикновено използва този модул задвижващ механизъм. Някои оборудване за поставяне с ниска точна изискване, винтова машина, раздаваща машина и др. Също могат да използват модула за синхронен модул за колан за работа, ако е необходимо да се използва модул за синхронен колан на колан върху козината, трябва да осигури двустранно захранване, в противен случай ще доведе до изместване на позицията.

HST Вграден водещ сборен винтов път линеен задвижващ механизъм

Модул за багажници и зъбни колела: Задвижването на багажника и зъбното колело е този с най -висок ход сред четирите типа задвижващи механизми за линейни модули. Това е този, който променя въртящото се движение на предавките влинейно движениеи може да бъде безкрайно докиран. Ако е необходимо транспортиране на дълги разстояния, задвижването на багажника и зъбното колело е най -добрият избор.

Високопроизводителен багажник и задвижващ модул за задвижване на модула

Задействащ механизъм за електрически цилиндър: Задвижването на електрическия цилиндър обикновено се задвижва от двуосен цилиндър и цилиндър без ленти, които могат да бъдат разположени само на две точки и не могат да работят с по-висока скорост, не повече от 500 мм/сек, в противен случай това ще доведе до големи вибрации на машината. Следователно, ние трябва да добавим буфер оригинален за затихване на вибрации, електрическият модул на цилиндъра се използва главно в нуждата от позициониране в две точки на ръката на пикап и точността на позициониране не е модул за високо позициониране и друго оборудване.